スタッフブログ

春モデル~

2013.04.04

久しぶりにスタイリストらしい記事でも書きますか(*´▽`*)
季節は廻って春爛漫、新しい出発や門出etc…色んなコトが一新されて刷新していきます。そんな折、今年入ってからかな?ユルフワとか手櫛で流すみたいなんじゃなくてガッツリ系のスタイルが急増してきたんが(^◇^)
こりゃ乗っからないと(≧▽≦)!!

そんで、手軽にビフォーアフターが出来るウイッグで制作開始~♪
まず取り出したるは7:3で刈り上げた普通のウイッグ

 

こいつにレッツPerm!!

カット+パーマで葯90分位ですかね。就職されている方にはハードルが高いかもですが、寝癖って言ったら怒られますかね?モチロン自由度の高い学生さんにもおススメ出来ますよ♫

新生活のスタートと共に新しい自分のスタイルも見つけて下さいね、いつでも相談乗りますから(∩´∀`)∩

はい、久々に更新しますよ。
ってのが、昨年末に以前使っていたPCのハードディスクの故障で最新に買い替えたもののWindows8は勝手が違いすぎて更新が出来ない状態が続いていまして( ;∀;)

それもようやく解消されての一発目が単車ネタです~

タイトルにもありますが、うちのV-MAXなんですが、バッテリーが上がってしまいこの3週間ほどバスで通勤する羽目に…前の型でも、現行のモデルでもどうやらバッテリーに関してはヨロシクナイ話をよく耳にしていました。でも短距離とは言え毎日乗っている自分には関係のない事とハラを決めていたわけですが、上がりました!!


バイクやに聞くとレッカー、バッテリー代、工賃込々で3万OVER!!

『やってられるか( ゚Д゚)』 

いろいろ入用なこの時期に痛すぎる…そんな折に単車乗りのお客様が御来店!
 何とか応急処置出来ないかと相談してみたらカットが終わって帰った後にわざわざ充電キットと電圧計、夜間作業用にライトまで、ホント感謝の極みです( ;∀;)

そこまでされてはメンドクサイなんて言ってられません。

そんじゃ、作業開始!!!!

ちなみにこの単車バッテリーの位置がほかのものとかなり違います…何と言うか素人に触らせないような悪意さえ感じるほどに。

まずシートを外して、その後にダミータンクも外します。シート自体はボルト2本だけでいいんですが、タンクはホントにボルトが多かった('◇')ゞ

一応5時間ほど充電してエンジンは掛かったもののその僅か数時間後に再び掛からない、時間が足りなかったのか何なのか解りませんがどうやらダメっぽい。

でも3万円は払いたくない。もう、バッテリー外して部屋でちゃんと充電するか( 一一)
 

大丈夫かな?・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

そんなワケで今日から出勤出来ました。
 本当に良かった。お客様、何から何までありがとうございました(*'▽')

イメチェン

2012.11.28

年末モードで街も彩られてきた今日この頃…お客様からのオーダーから少し疑問です。
『今日はどうされますか?』、『いつも通りで。』(・∀・)

置かれている環境や仕事上などの理由でカラーが出来ないトキなどどうしても思い切ったスタイルチェンジが臆劫になってしまうものですね。

そこで、黒髪でも簡単にイメージチェンジ!!
最近のスタイルブックを見ていて思ったのですが、ガッツリ系のパーマが多い(>_<)
んじゃ、やってやるゼェェェェェ!!!!!!!!!!

…ほんでもってポン

長さは一切触らずにパーマしてセットして出来上がり♪ 

彩る景色に自身のスタイルも少し彩ってみてはいかがでしょうか?オーダーお待ちしています(((o(*゚▽゚*)o)))

盆休み~♪

2012.08.24

今年のお盆休みは20日~23日の4日間で頂きました。

私事ですが、今月入ってから予定外の出費が多くて予定していた九州一人旅を断念し、家でなるべくジッとしておこうと決めていた“サマーメモリー2012”の始まりです。

1日目・通常の休みと変わらずタラタラ、2日目・ここで取り出したるは、950ピースのジグソーパズル♪昼メシかっ食らってレッツビギン!!恐らく午後3時位でしょうか、500mlのコーラ+500mlの発泡酒+500mlの缶チューハイ

もう少しこの後も続けたワケデスガ、初日の作業時間大体12時間位、4時迄には寝ました。
休み3日目、昼過ぎに起床。自分用に昼食(カレーライス+焼きそば)満腹過ぎて動けず夕方から作業再開、途中経過からも覗えますが、上段部分から作っているのは柄が違って判り易いからで下段はどこをとっても同じ感じで、頭が捻じ切れそうでした。それでも9時間後には完成!!
またしても明け方まで…でも、自己新記録ですかね。950ピース(正確には946やったかな?)をほぼ21時間で出来たのは♪
最終日、やっぱり昼過ぎまで起きれず、遅めの昼食・各種支払いの為に銀行廻り・夕方にパズルの糊付けをして、あ・盆休み終わってる!?

そんで、本日作品を持って出勤客待ちの上の方に飾ってますよ。良かったらどれが何レンジャーか思い出してみてください!!


スーパー戦隊35周年記念です♪

File,No,0004

2012.06.20

SUZUKI INTRUDER



主要スペック

【エンジン】
型式 水冷・4サイクル・V型2気筒
エンジン型式 K506
総排気量 399cc
圧縮比 10.5
内径(ボア) 65.0mm
行程(ストローク) 60.2mm
燃料供給装置 キャブレター
キャブレター形式 F:BDS34/R:BS34
点火方式 フルトランジスタ
始動形式 セルフ式
エンジンオイル容量 3.3L
燃料タンク容量 12L
【変速機】
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式5段リターン
変速比 1速  2.285
2速  1.631
3速  1.227
4速  1.000
5速  0.851
6速  -
1次減速比 2.138
2次減速比 3.503
無段変速車変速比
【性能】
最高出力 - (33ps)/7500rpm
最大トルク - (3.3kg・m)/6000rpm
最高速度
燃費 37.0km/L(定地走行 60km/h)
最小回転半径 2.9m
【車体関係】
フレーム形式 ダブルクレードル
キャスター 33度/30分
トレール 145mm
タイヤサイズ前 100/90-19 57H
タイヤサイズ後 140/90-15M/C 70H
ホイールトラベル前
ホイールトラベル後
ホイールサイズ前
ホイールサイズ後
ブレーキ前 油圧式ディスク
ブレーキ後 リーディングトレーリング
懸架方式前
懸架方式後
ステアリングアングル右 40
ステアリングアングル左 40
お客様、年式等のズレで間違っていたらすみません(-_-;)
今回もお客様の好意でアゲさせて頂きました元のイワユル『素』が解らなくなっていますが、こう見えて国産のアメリカン!!それも、手作りと言うからたまげました(^◇^)
曰く、無いモノは自分で作られるそうです。

メーター類、スイッチボックスも自作でのサイドマウント。サイドカバーの『INTRUDER』の文字が唯一の原型とも言えるでしょうか、フロントフェンダーを取っ払い写真で見る以上に低いシートと相俟って『チョッパーってこういう事か…』と感嘆さえ漏れました。ホンマ撮影後に颯爽と去っていく後ろ姿には拘り抜いての男気を感じましたわ(>_<)

ある雨が降ったり止んだり晴れたりしていた日の出来事です。

ま~一日働いて単車取りに行ったワケデすわ、エンジン始動何の問題も無く掛かりまして、店まで出発!!ちょいと進むと何故か右足に水(?)が掛かる…雨上がりやしどっかに溜まった雨水がこぼれてきたのかな?…さらにアクセル開けて進むと、ドバドバ右足が濡れていく…ちょっと待て何かオカシイ(-_-;) 
取り敢えず店の前につけて街灯スイッチON!!でやっと判明(ー_ー)!!
やられた、見事に気付かんかった…
オイルフィラーキャップが抜かれてる\(゜ロ\)(/ロ゜)/

そりゃエンジン回すとオイルが吹き出てきますよ。乗り換えて当初、お客さんからも『オイルキャップ位は換えときや~』と助言を頂いてたのにそのままにしていた自分にも至らない点もありましたが、やからって普通パクル?一時間以上さがしましたが結局見つからず、ウエスにサランラップ巻いて詰め込み自走して帰宅。そのままバイク屋でキャップの発注して一週間待ちまして装着!!

これなら工具が無いと外せまい(-_-メ)
注文の際解ったことなんですがYAMAHAのバイクって汎用パーツが合わないのが多いそうです。これも、純正パーツのなかの一つなんですが、他に工具で取り付けるキャップで径とピッチが合う物は有りませんでした。
掛かった費用¥2,100也不用心な自分への勉強代としておきますか(ーー;)

1月末にナニ言ってんだ(-_-)/~~~ピシー!ピシー!

って、話ですね(;一_一)
のんびり、バイクネタ続けてたらホンマにバイク屋のブログになりそうだったんで放置してたら年末年始のバタバタに忙殺されてました。
いや、ホント・決してサボってたワケじゃ無いはず…(-_-;)

久しぶりに仕事関連でいこうと友達にパーマ当てたんですが、何故かデータがcrash!!
呪われてるんかと思いました。

そこで、、業界紙ですが、ノンカラーでいけるショートスタイルを一つ

ま~実際写真のうえではブラウン入ってますが、テーマは10代高校生だそうです。
前髪を少し短くしたらおそらく就活でもOKな感じかと思われます(^_^;)

………制作開始!

ほんでもってドン!!

練習用のウィッグなんで直毛過ぎますが、パーマもカラーも無しでそこそこ毛も動かしやすく、前髪もそのまま両サイドに流せば面接もそのまま大丈夫!?
セットは店で販売しているWAXのみで出来ました。

お客様からのオーダー、待ってます(@^^)/~~~

File,No,0003

2011.11.04

スズキSW-1

型式 NJ45A 
全長 2105 
全幅 840 
全高 1095 
シート高 770 
乾燥重量 168 
燃料タンク容量 10 
タイヤサイズ 前:110/80-16 後:140/70-15 
ブレーキ形式 ディスク / ドラム 
エンジン 空冷4サイクルSOHC単気筒 
排気量 249 
最高出力 20ps/8000rpm 
最高トルク 2.1kg-m/5500rpm 
変速機 5速リターン 
始動方式 セル 

 1989年に第28回モーターショーにて初のお目見え、その後1992年に発売も250ccながら発売価格が68万8000円(ー_ー)!!
ちょうどバブルが弾けた頃のお話…発売からわずか6ヶ月で生産終了、4年で廃盤となった時代に恵まれなかった名車です。某サイトでは生産台数1440台とのこと。

今にして思えば靴を傷めないシーソー式ロータリーチェンジやこの成りで高速も走れるという利便性、それよりも元々もっているこのスタイルがオシャレ♪
当時の生産台数の少なさから今では希少車として一部の熱狂的なユーザーからの支持は衰えません。

そんな希少車に乗っているお客さんがウチには2人もいるんですね~(*^^)v
この写真の提供者さんはその方に会ってみたいといってましたし、こういう繋がりも有りですかね(^-^)

 

 

File,No,0002

2011.10.23
ハーレーダビッドソン FLSTF ファットボーイ



【エンジン】
型式 空冷OHV
エンジン型式 TWINCAM 88B
総排気量 1449cc
圧縮比 8.8
内径(ボア) 95.3mm
行程(ストローク) 101.6mm
燃料供給装置 キャブレター
キャブレター形式
点火方式
始動形式
エンジンオイル容量
燃料タンク容量 18.90L
【変速機】
クラッチ形式
変速機形式 コンスタントメッシュ5速
変速比 1速  3.17
2速  2.18
3速  1.55
4速  1.20
5速  1.00
6速  -
1次減速比
2次減速比

前々から画策して、同業者からのツッコミで断念していた単車ファイルの更新です♪

一応、無差別ランダムにですがウチに来店されているお客様の了解のもとUPさせて頂いています。
自分以外での最初の1台はこの企画を最初に話して快諾してくださった方の愛車(>_<)

ネームバリュー&車体共に文句が無いと思われる逸品となっています。
一応、以前の自分の愛車がアメリカンタイプということも有って、『Harley‐Davidson』というバイクには憧れが尽きません。恐らく自分の生涯の中で一度は乗ってみたい単車です!!

ちょうど、先月の第一日曜の晩でしたかね、スタッフにパーマ当てたのが。あれから一月、リベンジです(T_T)/~~~

例によって日曜の営業終了後、制作開始!!
スタイルは前回と同じなのでパーマ技法は同じ!ただ、『リベンジ』と銘打ったのは左サイドにやや当りの弱い所が有ったってのとロット総数が129本だったコトに対してです(-_-;)
ウェーブのムラとかは既に論外ですが、本数『129…』ここが問題っ!!
何かイヤだ、、キリ良く130とか言いたかった。
幸い今回はアフターカット(当ててからのカット)前回よりは巻きやすい、更に前回より細かく巻けば130本に届くはず(ー_ー)!!
これらを念頭にレッツ ビギン!!
・・・
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・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
完成!!

良し!!今回はムラは無し、ウェーブも全体的に均等♪しかし…

今回のロット総数『157本』いやいやいや、+1で良かったのに今回+18て(@_@;)
次回は160?キリ番への挑戦はまだまだ続く…のか!?

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