SUZUKI INTRUDER



主要スペック

【エンジン】

型式	水冷・4サイクル・V型2気筒
エンジン型式	K506
総排気量	399cc
圧縮比	10.5
内径（ボア）	65.0mm
行程（ストローク）	60.2mm
燃料供給装置	キャブレター
キャブレター形式	F:BDS34/R:BS34
点火方式	フルトランジスタ
始動形式	セルフ式
エンジンオイル容量	3.3L
燃料タンク容量	12L

【変速機】

クラッチ形式	湿式多板コイルスプリング
変速機形式	常時噛合式5段リターン
変速比	１速　 2.285 ２速　 1.631 ３速　 1.227 ４速　 1.000 ５速　 0.851 ６速　 －
1次減速比	2.138
2次減速比	3.503
無段変速車変速比	－

【性能】

最高出力	－ (33ps)/7500rpm
最大トルク	－ (3.3kg･m)/6000rpm
最高速度	－
燃費	37.0km/L（定地走行 60km/h）
最小回転半径	2.9m

【車体関係】

フレーム形式	ダブルクレードル
キャスター	33度/30分
トレール	145mm
タイヤサイズ前	100/90-19 57H
タイヤサイズ後	140/90-15M/C 70H
ホイールトラベル前	－
ホイールトラベル後	－
ホイールサイズ前	－
ホイールサイズ後	－
ブレーキ前	油圧式ディスク
ブレーキ後	リーディングトレーリング
懸架方式前	－
懸架方式後	－
ステアリングアングル右	40
ステアリングアングル左	40

お客様、年式等のズレで間違っていたらすみません(-_-;)

今回もお客様の好意でアゲさせて頂きました元のイワユル『素』が解らなくなっていますが、こう見えて国産のアメリカン！！それも、手作りと言うからたまげました（＾◇＾）

曰く、無いモノは自分で作られるそうです。

メーター類、スイッチボックスも自作でのサイドマウント。サイドカバーの『INTRUDER』の文字が唯一の原型とも言えるでしょうか、フロントフェンダーを取っ払い写真で見る以上に低いシートと相俟って『チョッパーってこういう事か…』と感嘆さえ漏れました。ホンマ撮影後に颯爽と去っていく後ろ姿には拘り抜いての男気を感じましたわ(>_<)